Audi Coupe Foorum

Myx · Klubiliige Liitunud: 14 Apr 2009 Postitusi: 49 Asukoht: Järvamaa

Probleem nimelt selles siis, et käivitub ilusti ja külmalt käib ilusti, sooja mootoriga käib ka ilusti. Aga just selles vahepealses osas, kus mootor pole enam külm, ega veel soe ehk siis leige, hakkab mootor puterdama, pöörded langevad 400-500 peale ja kui gaasi vajutada, siis hakkab nagu välja surema, kui gaasi mitu korda pumbata, siis tõmbab pöörded ülesse ja kui lahti lasta, siis langeb jälle alla. Selline asi kestab, siis kuskil 5-10 minutit, kuni mootori temperatuur tõusma hakkab. Selle ajal gaasi tallates, et pöördesse läheks ajab rõvedat kärsa haisu summutist välja ja on tunne nagu üks silinder oleks järelt ära.
Ja bensiini paaki tekib vaakum ka.

Vahetatud on: küünlad, küünlajuhtmed, jagakaan, rootor, õli filter, bensu filter, õli, dosool, rihmad.

Ise kahtlustan veel, et viga võib olla temperatuuri anduris. Et tänu sellele jääb külmkäivitus kauemaks peale. Et kas see võib tekitada selliseid sümptomeid. Kahtlustasin aju ka, aga siis äkki oleks muid vigu ka?
Nõuanded ja ideed on väga teretulnud.

Üks viga on veel: bensiini paaki tekib vaakum, see vist otseselt sellega seotud ei ole.

Myx · Postitatud: Teis Jan 19, 2010 6:57 pm Teema:

Ei oska siis keegi omapoolseid mõtteid anda, mis viga likvideerida aitaks?

kiil · Postitatud: Teis Jan 19, 2010 9:17 pm Teema:

Võiksid korras temp.andurit proovida. Lisaõhku ei saa kuskilt? Mis siis teeb kui lambda signaali lahti ühendad?
_________________

Myx · Postitatud: Kolm Jan 20, 2010 7:27 pm Teema:

Nii, uurib neid asju ja annan teada, mis juhtub.(ise hetkel väljamaal, kui sõber ndlv aega saab, siis ta uurib) Aga kui võtta teiselt autolt korras temp.andur proovimiseks, kas siis peab mõlemat autot õhutama pärast? Kui jh, siis kuidas see välja näeb?

kiil · Postitatud: Kolm Jan 20, 2010 7:45 pm Teema:

See on ülemine andur ja selle saab kiiresti ära vahetada. Kaotsi läheb paar tilka ja õhutama ei pea.
_________________

Myx · Postitatud: Kolm Jan 20, 2010 8:04 pm Teema:

Selge, siis saab ära proovida.

Myx · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 3:38 pm Teema:

Nii, sai siis natuke uuritud asja. Õhulekkeid ei paistnud olevat. Ülemise temp. anduri pealt sai mõõdetud takistust sooja mootoriga, näitas 380 oomi(norm. peaks olema 300-350 oomi 80 kraadise mootori temperatuuriga)
Sai siis ka alumist temp. andurit vaadatud ja oh imet, seal olid juhtmed pistiku tagant ära tulnud(pudedaks oksüdeerunud) ja anduri vahelt lekib ka tosooli, andur ise ka pealt oksüdeerunud.

Kas siis see puterdamine võib olla sellest tingitud? Sest nagu ma aru olen saanud, siis ülemine temp. andur juhib temp. seierit salongis ja alumine temp. andur mootorit?

kiil · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 4:03 pm Teema:

Mitme klemmiga andur sul üleval ja all on? Temp. näidik töötab?
_________________

Myx · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 4:56 pm Teema:

Üleval on kahe klemmiga ja all on siis 4 klemmiga. Näidik ei tööta.(nii kaua kui minu käes on, pole töödanud) Eelmine omanik väitis, et näidik ei tööta sellepärast, kuna kella enda tagant on juhtmed jootmata(külmjoodet vaja vms, ise pole vaadanud) ja ventikas on ka seetõttu otse ühendatud. Aga mingi aeg selgus, et ventikas polegi otse ühendatud.

kiil · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 6:35 pm Teema:

Kas see andur siis ka õiget takistust näitab kui mootor puterdab?
_________________

Myx · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 7:15 pm Teema:

Seda ei saanud mõõta, sest mootor oli juba soe. Aga seda saab proovida.(mulle öeldi, et anduri takistust tuleb mõõta mitte töötava mootoriga, on see nii?) Lisaks proovin veel lambda lahti ühendada, külmkäivitus pihusti järelt ära võtta ja üks pistik oli veel vist, mida saab katsetada.
Aga põhimõtteliselt, kui see 4 juhtmega andur üldse ei funka, siis mida see mõjutab?

kiil · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 7:36 pm Teema:

Mõõtmise ajaks jäta mootor seisma jah.
See 4 juhtmega on tegelt 3 klemmiga (uuemad tüüpi) Vanad andurid on 4 klemmiga mis tahtsid voolu saada. Sinine-pruun on temp.kellale, sinine-valge on konditsioneeri "ajule", sinine-kollane on jahutusvedeliku hoiatustulele ja must-sinine peaks olema +12V.
_________________

Myx · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 7:55 pm Teema:

Selge. Siis see alumine andur puterdamist ei tohiks põhjustada. Selle ülemise anduri mõõtmise kohta veel niipalju, et 300-350 oomi on 80 kraadise sooja juures, aga kui puterdama hakkab siis pole kindlasti temp. nii kõrge ja ei tea palju siis takistust olema peaks.
Aga siis homme proovin puterdamise ajal neid pistikuid näppida, vaatab, mis siis teeb. Neid võib ikka töötava mootoriga maha kiskuda ja peale tagasi panna?

Ja siis veel selline küsimus: Mitu juhet diagnostika pistikutel peab olema?
Mul kahe otsiku peale on 3 juhet, ühel 2 ja teisel 1. Küsimus tekkis kuna kaks korda on üritatud arvutit järgi panna, et äkki näitab sealt kätte, mis viga on, aga pole ühendust saadud. Sest armatuuri all igast muid pistikuid vedeleb niisama ja üks üksik juhe ka, mis on läbi lõigatud.

z22zk · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 8:23 pm Teema:

Kahjuks ei ole siin arvutiga midagi teha, sellel mootoril loetakse vilgukoodide abil. Kuskil audifoorumis oli see graafik minu meelest olemas, et mis takistus mis temperatuuril peaks olema.
Ma enda oma vahetasin ka välja, alguses läks nagu midagi paremaks, aga hetkel ikka käib imelikult. Rolling Eyes

Ning kui ma mõõtsin anduri takistust (minu meelest oli sooja mootoriga) sain mingi 800 oomi.

kiil · Postitatud: Nelj Veeb 04, 2010 8:25 pm Teema:

Mööda sellel temperatuuril, millal sul see puterdama hakkab. Mootor jäta seisma ikka.
0C - 5000...6500oomi
20C - 2100...2900oomi
40C - 1000...1400oomi
60C - 530...670oomi
80C - 280...370oomi
100C - 170...210oomi

Kaks pistikut on jah, nendega ei tee arvutiga midagi. Ainult vilgukoode saab lugeda.
Sellest loe siit http://www.ebook-search-queen.com/html/aHR0cDovL3d3dy5hbmdlbGZpcmUuY29tL2N0Mi9BdWRpL1BpY3R1cmVzL0FVRElfXzIuZG9j
_________________